Låghastighetsrapporten för elfordon för Kina

Disruptiv innovation är vanligtvis ett modeord i Silicon Valley och inte ett vanligt förknippat med diskussioner om bensinmarknader.1 Ändå har de senaste åren i Kina sett uppkomsten av en potentiell störningsfaktor: låghastighets elektriska fordon (LSEV).Dessa små fordon saknar vanligtvis Teslas estetiska tilltal, men de skyddar förare från väder och vind bättre än en motorcykel, är snabbare än en cykel eller e-cykel, är lätta att parkera och ladda, och kanske mest älskvärda för nya konsumenter, kan köpas för så lite som $3 000 (och i vissa fall mindre).2 Mot bakgrund av Kinas betydelse för de globala oljemarknaderna undersöker denna analys vilken roll LSEV-bilar kan spela för att minska landets bensintillväxt.

Internationella energibyrån (IEA) uppskattade Kinas LSEV-flotta till 4 miljoner fordon vid halvårsskiftet 2018.3 Även om den är liten, motsvarar den redan cirka 2 % av Kinas personbilar.LSEV-försäljningen i Kina verkar ha avtagit under 2018, men LSEV-tillverkarna sålde fortfarande nästan 1,5 miljoner fordon, ungefär 30 % fler enheter än vad tillverkarna av konventionella elfordon (EV) gjorde.4 Beroende på hur föreslagna statliga regleringar för sektorn utvecklas under 2019 och därutöver kan försäljningen öka avsevärt när LSEV-bilar tränger djupare in på lägre nivåer där motorcyklar och cyklar fortfarande är de vanligaste transportmedlen, såväl som i de allt mer trånga stadsområdena där utrymmet är en premie och många invånare fortfarande inte har råd med större fordon

LSEV-bilar har bara sålts i skala - vilket betyder 1 miljon plus enheter per år - under några år, så det är ännu inte klart om deras ägare så småningom kommer att uppgradera till större fordon som använder bensin.Men om dessa maskiner i golfbilsstorlek hjälper sina ägare att föredra elektrisk framdrivning och bli ett föremål som konsumenterna håller sig till på lång sikt, kan konsekvenserna av bensinefterfrågan bli betydande.När konsumenter går upp från motorcyklar till en bensindriven bil, kommer deras personliga oljeanvändning sannolikt att öka med nästan en storleksordning eller mer.För dem som använder cyklar eller elcyklar skulle hoppningen i den personliga petroleumförbrukningen vara ännu mer betydande.