Det låghastighetselektriska fordonet har utvecklats i så många år, och det har kunnat utvecklas till nuvarande skala eftersom det har anpassats till behoven av social utveckling och industriell utveckling.Å ena sidan behöver den mer lämpliga transportverktyg för korta avstånd.Å andra sidan är utvecklingen av elfordon i full gång, vilket driver utvecklingen av elbilsindustrin med låg hastighet.Oavsett hur framtiden utvecklar sig har låghastighets elfordon verkligen kommit in i många människors liv och är oskiljaktiga.
I januari i år, när marknadssentimentet var starkt, påminde Yang Dong, rodret för Ningquan Capital, känd som "branschens samvete", investerare att vara försiktiga med riskerna med den nya energifordonssektorn som har krossats .Efter den långa kinesiska nyårshelgen upplevde marknaden avsevärda justeringar, där sektorn för nya energifordon ledde nedgången.Med den nuvarande återkomsten av sektorn för nya energifordon har marknaden också börjat undersöka matchningsgraden av möjligheter och risker.
"Den senaste ökningen i sektorn för nya energifordon är ett förverkligande av de mycket höga förväntningarna under den tidiga perioden."En fondförvaltare i Peking analyserade att i den skyhöga marknaden för den nya energifordonssektorn före vårfestivalen, är organisationen baserad på per ton litiumhydroxid av batterikvalitet.Priset på 100 000 yuan förväntades spekuleras, och det upptäcktes senare att spekulationerna var överdrivna.Dessutom inledde marknaden en betydande justering efter vårfesthelgen, så aktiekurserna för närstående företag drabbades av en drastisk justering.Men att döma av den senaste tidens pristrender har priset på litiumhydroxid per ton överstigit 90 000 yuan, och priset på litiumhexafluorfosfat har också stigit häpnadsväckande.Därför har fonder från olika håll börjat delta med större intensitet, och många aktier har nått nya toppar.
China Merchants Securities analytiker Zhang Xia sa att ur perspektivet av branschtrender kommer smarta elfordon att inleda en snabb marknadsandelstillväxt under de kommande 5 till 10 åren.Marknadsandelen förväntas öka från 10 % till 88 %, och motsvarande börsbolag kommer att bli mycket stora.Investeringsmöjligheter."Med intåget av internetjättar som Yunlong kommer EEC-elfordon så småningom att förvandlas till smarta bilar, och nya autonoma körlösningar kommer att göra körupplevelsen bättre.För närvarande köper konsumenterna mer ur efterfrågan snarare än ur subventionsperspektivet."
Zhang Xia sa att många industrier har en tröskelregel på 10 % i utvecklingsprocessen.När penetrationsgraden överstiger 10 % kommer det att finnas en mun-till-mun-effekt, och användningen kommer att öka snabbt.Tillverkarna kommer också att anpassa produktstrukturen i tid efter användarnas behov, så att penetrationsgraden snabbt kommer att stiga till cirka 80 %.Det här är en industriell explosion."Från och med 2021 eller nästa år kommer den elektriska intelligenta körbranschen sannolikt att inleda en stor explosion.Branschens segmentledare, inklusive batterier och delar, kommer att ha stora investeringsmöjligheter.”
Enligt Fu Juan, chef för Shenwanlingxin Star Fund, har nya energifordon under de senaste fem åren löst hårdvaruproblem som batterier.Under de kommande tre till fem åren kommer de att lösa fordonens "hjärnproblem", inklusive fordonsoperativsystem, fordonskameror och smarta enheter.Cockpit etc. ”Framtidens bil är en stor dator, och den största egenskapen hos bilintelligens är separationen av mjukvara och hårdvara.Ur investeringsperspektiv förväntas detta år bli det första året för bildandet av elbilar.”
Ur layoutriktningens perspektiv, utöver den konventionella batterisektorn, började organisationen fokusera på ämnet att göra bilar mer intelligenta, främst inom fordonsområdet, inklusive EEC elfordonslins, EEC elfordonsdisplay och EEC Electric fordonsbearbetning.
Posttid: 13 juli 2021