Låghastighets-elfordon har utvecklats under så många år, och det har kunnat utvecklas till nuvarande skala tack vare att det har anpassats till behoven inom social utveckling och industriell utveckling. Å ena sidan behöver det mer lämpliga transportmedel för korta sträckor. Å andra sidan är utvecklingen av elfordon i full gång, vilket driver utvecklingen av låghastighets-elfordonsindustrin. Oavsett hur framtiden utvecklas har låghastighets-elfordon verkligen kommit in i många människors liv och är oskiljaktiga.
I januari i år, när marknadsstämningen var upplyftande, påminde Yang Dong, ledaren för Ningquan Capital, känd som "branschens samvete", investerare att vara försiktiga med riskerna med den nya energifordonssektorn som hade krossats. Efter den långa kinesiska nyårshelgen upplevde marknaden betydande justeringar, där den nya energifordonssektorn ledde nedgången. Med den nuvarande återkomsten av den nya energifordonssektorn har marknaden också börjat undersöka matchningen av möjligheter och risker.
”Den senaste tidens ökning inom sektorn för nya energifordon är en insikt om de mycket höga förväntningarna från den tidiga perioden.” En fondförvaltare i Peking analyserade att på den stigande marknaden för sektorn för nya energifordon före vårfestivalen baseras organisationen på litiumhydroxid av batterikvalitet per ton. Priset på 100 000 yuan förväntades spekuleras, men det upptäcktes senare att spekulationerna var överdrivna. Dessutom inledde marknaden en betydande justering efter vårfestivalen, så aktiekurserna för relaterade företag drabbades av en drastisk justering. Men att döma av den senaste prisutvecklingen har priset på litiumhydroxid per ton överstigit 90 000 yuan, och priset på litiumhexafluorofosfat har också stigit förvånansvärt mycket. Därför har medel från olika källor börjat delta med större intensitet, och många aktier har nått nya toppar.
Analytikern Zhang Xia från China Merchants Securities sa att smarta elbilar, ur branschtrendernas perspektiv, kommer att leda till snabb tillväxt av marknadsandelar under de kommande 5 till 10 åren. Marknadsandelen förväntas öka från 10 % till 88 %, och motsvarande börsnoterade företag kommer att vara mycket stora. Investeringsmöjligheter. ”Med inträdet av internetjättar som Yunlong kommer elbilar från EES så småningom att omvandlas till smarta bilar, och nya autonoma körlösningar kommer att förbättra körupplevelsen. För närvarande köper konsumenter mer utifrån efterfrågan snarare än utifrån subventioner.”
Zhang Xia sa att många branscher har en tröskel på 10 % i utvecklingsprocessen. När penetrationsgraden överstiger 10 % kommer det att bli en "word-of-mouth"-effekt och användningen kommer att öka snabbt. Tillverkare kommer också att anpassa produktstrukturen i tid efter användarnas behov, så att penetrationsgraden snabbt kommer att stiga till cirka 80 %. Detta är en industriell explosion. "Från och med 2021 eller nästa år kommer den elektriska intelligenta drivningsindustrikedjan sannolikt att inleda en stor explosion. Branschledande segment, inklusive batterier och delar, kommer att ha stora investeringsmöjligheter."
Enligt Fu Juan, förvaltare av Shenwanlingxin Star Fund, har nya energifordon under de senaste fem åren löst hårdvaruproblem som batterier. Under de kommande tre till fem åren kommer de att lösa fordonens "hjärnproblem", inklusive fordonens operativsystem, fordonskameror och smarta enheter, förarplats etc. "Framtidens bil är en stor dator, och den största funktionen hos bilintelligens är separationen av programvara och hårdvara. Ur investeringsperspektiv förväntas detta år bli det första året för bildandet av mini-elbilar."
Ur ett layoutperspektiv började organisationen, utöver den konventionella batterisektorn, fokusera på att göra bilar mer intelligenta, främst inom fordonsområdet, inklusive EEC-elfordonslinser, EEC-elfordonsdisplayer och EEC-elfordonsbehandling.
Publiceringstid: 13 juli 2021