Det elektriska fordonet med låg hastighet har utvecklats i så många år, och det har kunnat utvecklas till den nuvarande skalan eftersom det har anpassats till behoven av social utveckling och industriell utveckling. Å ena sidan behöver den mer lämpliga transportverktyg för kort avstånd. Å andra sidan är utvecklingen av elektriska fordon i full gång och driver utvecklingen av elektrisk fordon. Oavsett hur framtiden utvecklas har låghastighetselektriska fordon verkligen kommit in i många människors liv och är oskiljaktiga.
I januari i år, när marknadssentimentet var livligt, påminde Yang Dong, roret i Ningquan Capital, känd som ”branschens samvete”, investerare var försiktiga med riskerna för den nya energisektorn som har krossats . Efter den långa kinesiska nyårssemestern upplevde marknaden betydande justeringar, med den nya energifordonsektorn som ledde nedgången. Med det nuvarande comebacket inom den nya energifordonssektorn har marknaden också börjat undersöka den matchande graden av möjligheter och risker.
"Den senaste tidens ökning inom den nya energifordonssektorn är ett förverkligande av de mycket höga förväntningarna under den tidiga perioden." En Peking-fondförvaltare analyserade att organisationen på den nya energifordonsektorn före vårfestivalen är baserad på perton av litiumhydroxid i den nya energifordonsfestivalen före. Priset på 100 000 yuan förväntades spekuleras, och det upptäcktes senare att spekulationen var överdrivet. Dessutom inledde marknaden en betydande anpassning efter vårfestivalens semester, så aktiekurserna för relaterade företag fick en drastisk anpassning. Att bedöma utifrån de senaste pristrenderna har emellertid priset på litiumhydroxid per ton överskridit 90 000 yuan, och priset på litiumhexafluorofosfat har också ökat förvånansvärt. Därför har medel från olika källor börjat delta med större intensitet, och många aktier har nått nya höjder.
China Merchants Securities Analyst Zhang Xia sa att ur branschtrendernas perspektiv kommer smarta elfordon att inleda snabb tillväxt på marknadsandelar under de kommande 5 till 10 åren. Marknadsandelen förväntas öka från 10% till 88%, och motsvarande listade företag kommer att vara mycket stora. Investeringsmöjligheter. ”Med inträde av internetjättar som Yunlong kommer EEC elektriska fordon så småningom att förvandlas till smarta bilar, och nya autonoma körlösningar kommer att göra körupplevelsen bättre. För närvarande köper konsumenterna mer ur efterfrågans perspektiv snarare än ur subventionens perspektiv. ”
Zhang Xia sa att många branscher har en tröskelregel på 10% i utvecklingsprocessen. När penetrationsgraden överstiger 10%kommer det att bli en munneffekt och användningen kommer att öka snabbt. Tillverkarna kommer också att justera produktstrukturen i tid efter användarnas behov, så att penetrationsgraden snabbt kommer att stiga till cirka 80%. Detta är en industriell explosion. ”Från och med 2021 eller nästa år kommer den elektriska intelligenta drivkedjan att inleda en stor explosion. Branschens segmentledare, inklusive batterier och delar, kommer att ha stora investeringsmöjligheter. ”
Enligt Fu Juan, chef för Shenwanlingxin Star Fund, under de senaste fem åren, har nya energifordon löst hårdvaruproblem som batterier. Under de kommande tre till fem åren kommer de att lösa "hjärnans" problem med fordon, inklusive fordonsoperativsystem, fordonskameror och smarta enheter. Cockpit etc. ”Den framtida bilen är en stor dator, och den största funktionen i bilens intelligens är separationen av programvara och hårdvara. Ur investeringsperspektivet förväntas detta år vara det första året för bildandet av minielektriska bilar. ”
Ur perspektivet av layoutriktningen, förutom den konventionella batterisektorn, började organisationen fokusera på ämnet att göra bilar mer intelligenta, främst i fordonsfältet, inklusive EEC -elektriska fordonslins, EEC -fordonsdisplay och EEC Electric fordonsbehandling.
Posttid: JUL-13-2021