Under covid-19-pandemin körde Jason Liu och hans kollegor den elektriska lastbilen EEC för att hjälpa till att leverera expressleveranser och förnödenheter.Efter att ha upptäckt att elfordonet till hands inte var lätt att använda, började idén om att bygga ett intelligent logistikelfordon och förändra expressleveransbranschen att växa fram i Jason Lius sinne.
Faktum är att bristen på kompatibla transporter bara är en del av expressindustrins svåra situation.Ineffektiviteten och störningen av slutdistribution har gjort att tillväxttakten för expressleveranskapaciteten inte hängt med efterfrågan.Detta är den verkliga krisen i den här branschen.
Enligt uppgifter från State Post Bureau har Kina slutfört 83,36 miljarder expressleveranser 2020, och ordervolymen har ökat med 108,2% jämfört med 40,06 miljarder 2017. Tillväxttakten fortsätter fortfarande.Under första halvåret i år har den nationella expressleveransverksamhetsvolymen närmat sig 50 miljarder stycken - enligt statens postbyrås uppskattning är denna siffra 45% högre än samma period förra året.
Detta är inte bara ett problem som Kina ensamt står inför.Påverkad av epidemin har e-handelsshopping och takeaway-leverans inlett en snabb tillväxt över hela världen.Men oavsett Europa, Amerika eller Sydostasien, förutom att anställa mer leveranspersonal, har världen inte hittat ett effektivt sätt att hantera det.
Enligt Jason Lius uppfattning, för att lösa detta problem, kan endast vetenskapliga och tekniska medel användas för att förbättra leveranseffektiviteten för kurirer.Detta kräver exakt kontroll och koordinering av den sista milen av expressleverans, men den data som kan realiseras är inte känd var man kan hitta.
”När man ser på expressbranschen som helhet kommer man att upptäcka att från trunklogistik till lager och cirkulation, till själva expressbudet, har digitaliseringsnivån nått en mycket hög nivå.Men den återgår bara till originalet på den sista milen."Jason Liu I luften drogs ett "V" för entreprenörsnationen."Kraven på terminallogistik för mänsklig effektivitet, stabilitet och kontrollerbarhet är alla koncentrerade till kraven för digitalisering, som har blivit ovanligt framträdande."
Shandong Yunlong har etablerat en ny riktning: innovationen av digital transportkapacitet i stadsmiljön.
I april 2020 startade Shandong Yunlong sin egen verksamhet och etablerade Shandong Yunlong Home Delivery, även kallad Chaohui Delivery.Det samarbetade med ett antal e-handels- och stormarknadsplattformar för färskvaror för att testa den sista milen.Det nya företaget installerade ett kylkedjeskydd som kan realisera fullständig oberoende temperaturkontroll på grundval av Shandong YunlongEEC elektrisk pickup.Samtidigt installerade man också nätverksrelaterade funktionsmoduler för elfordon som övervakning och tidig varning och energiförbrukningshantering.
Detta vattentest kan ses som en verifiering av Shandong Yunlongs strategiska riktning.Å ena sidan är det att förstå marknadens verkliga behov, och å andra sidan är det också att ”kliva i gropen” för att förstå vilka funktioner och design som inte är effektiva i riktning mot företagets plan.– Lastlådan behöver till exempel inte vara för stor, annars är det som att köra en Iveco för att leverera mat.Ingen kommer att känna sig galen."Jason Liu presenterade.
Varför finns det en så stor brist i logistiksystemets terminalkapacitet, tror Jason Liu, kärnan är fortfarande bristen på genomförbara lösningar på hårdvaran.Precis som Mobike på den tiden, för att göra delning, måste du först ha en hårdvara som är lämplig för delning och sedan överväga systemet och driften.Digitaliseringen av terminallogistik kan inte realiseras, den centrala orsaken är bristen på innovation inom hårdvara.
Så, hur löser Shandong Yunlong denna långvariga smärtpunkt i branschen genom "smart hårdvara + system + service"?
Jason Liu avslöjade att Shandong Yunlong kommer att lansera ett smart kommersiellt elfordon som syftar till terminallogistik.När det gäller säkerhet måste den uppfylla standarderna för ångelektriska fordon, och när det gäller flexibilitet måste den uppfylla standarderna för trehjuliga elfordon.Kommersiella elfordon har också IoT-funktioner, har möjlighet att ladda upp och ladda ner data och är föremål för tillsyn.
Back-end-systemet kan uppfylla kraven för olika digitala terminaloperationer och de tjänster som medföljer det.Till exempel kan en temperaturkontrollfunktion tillhandahållas i en uttagsbehållare;en behållare för rödvinstransport måste ha en fuktkontrollfunktion.
Shandong Yunlong hoppas kunna använda detta smarta kommersiella elfordon för att ersätta det traditionella trehjuliga expresselfordonet, för att hjälpa kuriren att lösa säkerheten för elfordon, såväl som den ofta pinsamma och bristen på värdighet i vind och regn."Vi måste låta kurirbrodern, med högteknologins välsignelse, arbeta med värdighet, säkerhet och värdighet."
Från utförandet av dimensionsreduktionsattacken ökar inte priset användarens användningskostnad."Den genomsnittliga användarkostnaden för tre omgångar av elfordon är ungefär några hundra dollar i månaden, och vi borde vara på den här nivån."Zhao Caixia introducerade.Det innebär att detta blir ett kostnadseffektivt elfordon för expresslogistik.Därför kan det också förstås att Shandong Yunlong föreslog att använda "Xiaomi"-modellen för att tillhandahålla den bästa "smarta hårdvara + system + service" integrerade fullprocesslogistiklösningar och använda IoT kommersiella elfordonslösningar för att minska dimensionaliteten för att ersätta två eller tre omgångar av elektriska fordon på låg nivå verktyg, snabbt uppnå storskalig ersättning.
"Xiaomi"-modellen betyder här: först och främst måste den vara av hög kvalitet, säkrare och effektivare och uppfylla leveranskraven för den sista milen expressleverans.Det andra är högkostnadsprestanda, genom tekniska medel för att minska kostnaderna och öka effektiviteten.Den tredje är snyggt utseende, så att alla kan njuta av det vackra liv som tekniken åstadkommer.
Xiaomis mobiltelefoner besegrade nästan alla förfalskade telefoner på marknaden genom att förlita sig på högkostnadsprestanda, och medförde omvälvande förändringar på Kinas mobiltelefonarena.
"Vi kommer att omdefiniera vad som är en högteknologisk och effektiv logistikprodukt från slutändan.Vi måste berätta för användarna att utan IoT-funktioner och digital hantering är det inte ett elfordon som är slut på logistik.”sa Jason Liu.
Kostnadsminskning och effektivitetsökning handlar i slutändan om teknik.Det rapporteras att det nya elfordonet kommer att använda extramaterialen på superbilen för att göra elfordonet till flera moduler.Det betyder att om expresselfordonet är repat och skadat kan modulen bytas ut snabbt som en mobiltelefonreparation.
Genom detta modulära tillvägagångssätt rekonstruerar Shandong Yunlong faktiskt hela kärnkomponenterna i det framtida elfordonet för terminallogistik."Här, från teknik, kärnkomponenter till intelligenta hårdvarukomponenter till system, kommer allt att byggas av Shandong Yunlong."Jason Liu Säg.
Det är underförstått att Shandong Yunlongs smarta kommersiella elfordon kommer att släppas i år, och det genomgår för närvarande matchningstester med scenen.Testscenen inkluderar B-änden, C-änden och G-änden.
Även om det saknas detaljerad information om antalet snabba trehjuliga elfordon på grund av ledningsförvirring, kommer det enligt Jason Lius förutsägelse att finnas en marknadsstorlek på sju eller åtta miljoner i landet.Shandong Yunlong planerar att gemensamt bygga med regeringen inom tre år för att uppgradera alla expresselfordon i Kinas kärnstäder, inklusive 4 städer i första klassen, 15 nästan städer i första klassen och 30 städer i andra klassen.
Utformningen av Shandong Yunlongs nya elfordon är dock fortfarande i ett konfidentiellt skede."Det nya elfordonet är inte en EEC elektrisk pickup med en lastlåda bakom sig.Det är en extremt banbrytande design.Det kommer definitivt att blåsa dina ögon när det dyker upp på vägen.”Jason Liu lämnade en spänning.
En dag i framtiden kommer du att se kurirkillar köra coola expresselfordon mellan städer.Shandong Yunlong kommer därmed att starta en uppgraderingsstrid för urban löpning.
"Vad har förändrats i den här världen på grund av din ankomst, och vad har gått förlorat på grund av din avgång."Det här är en mening som Jason Liu gillar väldigt mycket och har praktiserat den, och kanske är den mer representativ för den här gruppen entreprenörer som har börjat om med drömmar.Ambition för tillfället.
För dem har en helt ny resa precis börjat.
Posttid: 17 augusti 2021