Under Covid-19-pandemin körde Jason Liu och hans kollegor EEC Electric Pickup för att hjälpa till att leverera expressleverans och förnödenheter. Efter att ha upptäckt att det elektriska fordonet inte var lätt att använda, började idén att bygga ett intelligent logistikelektriskt fordon och ändra expressleveransindustrin att spira i Jason Lius sinne.
I själva verket är bristen på kompatibel transport bara en del av expressindustrins svårigheter. Ineffektiviteten och störningen i slutet av slutfördelningen har orsakat tillväxttakten för uttrycklig leveranskapacitet att inte hålla jämna steg med utbrottet av efterfrågan. Detta är den verkliga krisen i denna bransch.
Enligt uppgifter från State Post Bureau har Kina slutfört 83,36 miljarder expressleverans 2020, och volymen av order har ökat med 108,2% jämfört med 40,06 miljarder 2017. Tillväxttakten fortsätter fortfarande. Under första halvåret i år har National Express Delivery Business Volume närmade sig 50 miljarder bitar i uppskattningen av State Post Bureau, denna siffra är 45% högre än samma period förra året.
Detta är inte bara ett problem som Kina ensam står inför. Påverkad av epidemin, shopping av e-handel och takeaway har inlett snabb tillväxt över hela världen. Men oavsett Europa, Amerika eller Sydostasien, förutom att anställa mer leveranspersonal, har världen inte hittat ett effektivt sätt att hantera det.
Enligt Jason Lius åsikt, för att lösa detta problem, kan endast vetenskapliga och tekniska medel användas för att förbättra leveranseffektiviteten för kurirer. Detta kräver exakt kontroll och samordning av den sista milen med expressleverans, men de uppgifter som kan realiseras är inte kända var man ska hitta.
”När du tittar på uttrycksindustrin som helhet kommer du att upptäcka att från stamlogistik till lager och cirkulation, till själva express -kuriren, har nivån på digitalisering nått en mycket hög nivå. Men det återvänder bara till originalet på den sista milen. ” Jason Liu i luften, en "V" ritades för entreprenörsnationen. "Kraven på terminallogistik för mänsklig effektivitet, stabilitet och kontrollerbarhet är alla koncentrerade på kraven för digitalisering, vilket har blivit ovanligt framträdande."
Shandong Yunlong har etablerat en ny riktning: innovationen av digital transportkapacitet i stadsmiljön.
I april 2020 startade Shandong Yunlong sin egen verksamhet och etablerade Shandong Yunlong hemleverans, även kallad Chaohui -leverans. Det samarbetade med ett antal plattformar för färsk mat och stormarknad för att testa den sista milleveransen. Det nya företaget installerade ett kallkedjeskydd som kan realisera full oberoende temperaturkontroll på grundval av Shandong Yunlongeec Electric Pickup. Samtidigt installerade det också elektriska fordonsnätverksrelaterade funktionella moduler som övervakning och tidig varning och energiförbrukning.
Detta vattentest kan ses som en verifiering av Shandong Yunlongs strategiska inriktning. Å ena sidan är det att förstå marknadens verkliga behov, och å andra sidan är det också att "gå på gropen" för att förstå vilka funktioner och mönster som inte är effektiva i riktning mot företagets plan. ”Till exempel behöver lastboxen inte vara för stor, annars är det som att köra en Iveco för att leverera mat. Ingen kommer att känna sig galen. ” Jason Liu introducerade.
Varför finns det en så stor brist i terminalkapaciteten för logistiksystemet, tror Jason Liu, kärnan är fortfarande bristen på genomförbara lösningar på hårdvaran. Precis som Mobike vid den tiden, för att dela, måste du först ha en hårdvara som är lämplig för att dela och sedan överväga systemet och driften. Digitaliseringen av terminallogistik kan inte förverkligas, kärnorsaken är bristen på innovation inom hårdvara.
Så, hur löser Shandong Yunlong denna långvariga branschsmärta genom "Smart Hardware + System + Service"?
Jason Liu avslöjade att Shandong Yunlong kommer att lansera ett smart kommersiellt elfordon riktat till terminallogistik. När det gäller säkerheten måste den uppfylla standarderna för ångelektriska fordon, och när det gäller flexibilitet måste den uppfylla standarderna för trehjuls elektriska fordon. Kommersiella elektriska fordon har också IoT -funktioner, har möjlighet att ladda upp och ladda ner data och är föremål för övervakning.
Back-end-systemet kan uppfylla kraven i olika terminala digitala operationer och tjänsterna samlade med det. Till exempel kan en temperaturkontrollfunktion tillhandahållas i en take-out behållare; En behållare för rött vintransport måste ha en fuktighetskontrollfunktion.
Shandong Yunlong hoppas kunna använda detta smarta kommersiella elektriska fordon för att ersätta det traditionella trehjuliga expresselektriska fordonet, för att hjälpa kuriren att lösa säkerheten för elektriska fordon, liksom den ofta pinsamma och bristen på värdighet i vind och regn. "Vi måste låta kurirbroren, med välsignelse av högteknologi, arbeta med värdighet, säkerhet och värdighet."
Från prestandan av attacken för dimensionalitetsreduktion ökar priset inte användarens användningskostnad. "Den genomsnittliga användarkostnaden för tre omgångar med elfordon är ungefär några hundra dollar i månaden, och vi borde vara på denna nivå." Zhao Caixia introducerad. Detta innebär att detta kommer att vara ett kostnadseffektivt Express Logistics Electric Vehicle. Därför kan det också förstås att Shandong Yunlong föreslog att använda "Xiaomi" -modellen för att tillhandahålla den bästa "Smart Hardware + System + Service" integrerad logistiklösning med full process och använda IoT-kommersiella elektriska fordonslösningar för att minska dimensionaliteten för att ersätta två eller tre omgångar med elfordon med låg nivå, uppnår snabbt storskalig ersättning.
"Xiaomi" -modellen betyder här: Först och främst måste den vara högkvalitativ, säkrare och mer effektiv och uppfylla leveranskraven för den sista Mile Express-leveransen. Den andra är hög kostnadsresultat, med tekniska medel för att minska kostnaderna och öka effektiviteten. Den tredje är bra utseende, så att alla kan njuta av det vackra livet som skapats av teknik.
Xiaomi mobiltelefoner besegrade nästan alla förfalskade telefoner på marknaden genom att förlita sig på hög kostnadsresultat och förde jordskakande förändringar till Kinas mobiltelefonarena.
”Vi kommer att omdefiniera vad som är en högteknologisk och effektiv slutet av logistikprodukten. Vi måste berätta för användare att utan IoT-funktioner och digital hantering är det inte ett elektriskt fordon i slutet av logistik. ” Jason Liu sa.
Kostnadsminskningen och effektiviteten ökar i slutändan till teknik. Det rapporteras att det nya elektriska fordonet kommer att använda hjälpmaterialet på superbilen för att göra det elektriska fordonet till flera moduler. Detta innebär att om Express Electric Fordon är repade och skadat kan modulen bytas ut snabbt som en mobiltelefonreparation.
Genom detta modulära tillvägagångssätt rekonstruerar Shandong Yunlong faktiskt hela kärnkomponenterna i det framtida terminallogistikelektriska fordonet. "Här, från teknik, kärnkomponenter till intelligenta hårdvarukomponenter till system, kommer alla att byggas av Shandong Yunlong." Jason Liu säger.
Det är underförstått att Shandong Yunlongs smarta kommersiella elektriska fordon kommer att släppas i år, och det för närvarande genomgår matchande tester med scenen. Testscenen inkluderar B-End, C-End och G-End.
Även om det saknas detaljerad information om antalet uttryckliga trehjuliga elfordon på grund av förvaltning av förvaltningen, enligt Jason Lius förutsägelse, kommer det att finnas en marknadsstorlek på sju eller åtta miljoner i landet. Shandong Yunlong planerar att gemensamt bygga med regeringen inom tre år för att uppgradera alla uttryckliga elektriska fordon i Kinas kärnstäder, inklusive 4 första nivåstäder, 15 kvasi-först-nivå städer och 30 andra städer.
Utformningen av Shandong Yunlongs nya elektriska fordon befinner sig dock fortfarande i ett konfidentiellt stadium. ”Det nya elektriska fordonet är inte en EEC Electric Pickup med en lastlåda bakom sig. Det är en extremt banbrytande design. Det kommer definitivt att blåsa dina ögon när det visas på vägen. ” Jason Liu lämnade en spänning.
En dag i framtiden kommer du att se kurir killar som kör coola uttryckliga elektriska fordon mellan städer. Shandong Yunlong kommer alltså att starta en uppgraderingskamp för stadsresultat.
"Det som har förändrats i den här världen på grund av din ankomst och vad som har gått förlorat på grund av din avgång." Detta är en mening som Jason Liu gillar mycket och har övat den, och kanske är den mer representativ för denna grupp av företagare som har startat om med drömmar. Ambition för tillfället.
För dem har en helt ny resa precis börjat.
Posttid: aug-17-2021