Den möjligheten för Herr Deng att gå med i Yunlong Automobile kom från ett samråd som Zhao kallade honom kort efter tillträdet.
Herr Deng är en bigwig i Kinas riskkapitalcirkel. Han var grundaren av Apples China -filial och tjänade sedan som Nokias globala vice president och hjälpte Nokia att passera den kinesiska marknaden och bli den globala hegemonen i 2G -eran. Sedan dess har han successivt fungerat som Senior Vice President för AMD, president för Greater China, verkställande direktör och partner för Nokia Growth Fund. Efter att ha förvandlats till en investerare ledde Herr Deng det kinesiska teamet att investera i ett antal enhörningar som Xiaomi Corporation, UC Youshi och Ganji.
Efter att ha kommit till Yunlong Auto fann Herr Deng att den andra parten behövde mer hjälp än råd. Jason Liu var den som gillade honom och bjöd in honom att gå med i Yunlong för att göra något som skulle störa branschen och förändra världen tillsammans.
Att ändra världen innebär att Yunlong Motors som en ny infrastruktur i en smart stad bör tillhandahålla en integrerad logistiklösning med full process av "Smart Hardware + System + Service", med hjälp av "Xiaomi Company" -modellen och ersätta den med IoT Commercial Vehicle Solutions För minskning av dimensionalitet. Två- och trehjuliga fordon kommer snabbt att inse storskalig ersättning.
Första gången han träffade grundaren Jason Liu, Mr. Dengs ögon tände upp, och han kände ett spel.
Logistiksystemet är en viktig infrastruktur i landet, och det är också den grundläggande "artären" i den nationella ekonomin. Kinas logistikutvecklingsnivå leder världen, särskilt under den epidemiska perioden, vilket belyser logistikens stödjande roll för den sociala ekonomin och säkerställer invånarnas dagliga behov.
Förslaget om "14: e femårsplan" ställer krav för modernisering av industrikedjan leveranskedja, byggandet av ett modernt logistiksystem, ett sund modernt cirkulationssystem, acceleration av digital utveckling och smidig inhemsk cirkulation. Terminal Logistics Link har emellertid alltid varit primitiv och kaotisk. Vad är ersättningen för de elektriska två- eller trehjuliga fordonen i expressleveranskompisarna? Detta har varit ett problem som regeringen har varit svårt att lösa i många år. I synnerhet har behöriga myndigheter som State Post Administration en stark önskan om digital drift och hantering av terminalfördelning.
Redan 2017 har transportministeriet, ministeriet för allmän säkerhet och lokala myndigheter utfärdat ett antal policyer relaterade till logistikfordon, i hopp om att lösa kaoset som påverkar stadstrafiken på grund av den låga säkerheten för expressleveransfordon.
I den tidiga politiska praxis på olika platser är Mini EEC elbil ett planerat alternativ. Men efter att ha använts, fann folk att kompatibla bilar inte är rivaler i EEC -elektriska trehjulingar när det gäller kostnad och flexibilitet. Till och med idag är elektriska trehjulingar fortfarande i de flesta städer, vilket stöder den sista milen med expressleveransstjänster.
Tempoet att eliminera elektriska trehjulingar överallt har emellertid inte slutat. I de nya förordningarna som Peking började genomföra i juli i år, förbjuder det inte bara någon enhet eller en individ att lägga till olagliga elektriska trehjulingar, det sätter också en "stor gräns" för denna typ av transport: från och med 2024, olagliga elektriska tre -Hjul och fyrhjuliga fordon är att det inte är tillåtet att köra eller parkera på vägen, och Postal Express-avdelningen kommer också att behöva använda alla speciella lagliga fordon då.
EEC Electric Tricycle har gått in i historiens stadium, och den fullständiga digitaliseringen av terminallogistik kommer att vara en viktig trend i framtiden.
"Det här är ett blått hav." I Mr. Dengs ögon är havet öppet och landskapet är attraktivt.
För närvarande finns det ingen mogen lösning för den lagliga uppgraderingen av EEC -elektriska trehjulingar på marknaden, och Yunlong Automobils störande plan för stadens terminalkapacitet har gjort det möjligt för DENG att se större sociala värde.
”Jag ser att detta är en mycket meningsfull sak. Oavsett om det är från nationell eller social nivå kräver branschen en lösning. Säkerheten för tiotals miljoner expressleveransbröder måste garanteras och effektiviteten måste förbättras. Detta är en stor smärtpunkt. . ”
Herr Deng, som tog examen från California State University, valde till huvudämne inom datavetenskap eftersom han tror att datorer en dag kommer att påverka människors liv och ha en djup inverkan på hela världen. Och det fanns ingen personlig dator i den eran. "Mitt liv har alltid varit att göra meningsfulla saker och saker med stort inflytande."
Som investerare har lusten att starta ett företag grodt i Mr. Dengs hjärta många gånger. Efter att NGP instruerade många nystartade företag att växa från svaga till starka, har Deng klåda då och då och föreställer sig att han som hans vän Lei Jun ägnar sig åt entreprenörskapet för ett stort företag.
När han fick olivgrenen som kastades av den yunlongbilen, kände Mr. Deng att tidpunkten var helt rätt. Han har odlat sin efterträdare i NGP. Efter att ha återvänt genomförde Herr Deng en hel del forskning om denna bransch, och samtidigt, som beskrivs i början av artikeln, bad han vänner från alla samhällsskikt för att begära åsikter. Inom två månader fattade Deng beslutet att gå med i Yunlong.
Under denna period diskuterade Herr Deng och flera ledande befattningshavare i Yunlong Automobile upprepade gånger hur man gör verksamheten mer i linje med branschens behov och träffade smärtpunkterna direkt. Ett intelligent logistikfordon från "Xiaomi Company" -modellen har gradvis dykt upp. Herr Deng är allt mer säker på att detta företag säkert kommer att störa branschen och förändra världen i framtiden.
I den tidiga kontakten med teamet fann Herr Deng också att Yunlong Automobile har samlat ett stort antal enastående talanger inom bil-, kommunikations- och konsumentelektronikindustrin, vilket gör att hela teamet verkar ganska "sexigt".
Zhao, COO från Yunlong Automobile, upptäckte också att Yunlong Automobiles attraktivitet för äldre talanger ligger utanför hennes fantasi. Förutom Mr. Deng har hon också bjudit in många experter på andra områden att gå med i företaget, inklusive företagets grundare och partner.
Mer än så rekryteras många ingenjörer i Kering också från Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur och andra företag. ”I alla medelstora företag är positionen definitivt över vice presidentnivå. Vår standard för att rekrytera människor är världens 500 bästa företag, och vi kräver världens 500 bästa företag. Det kommer definitivt inte att fungera för att rekrytera några andra klassens talanger. ” Sa Zhao.
Till och med Zhao är själv densamma. När hon var på Xiaomi var hon ansvarig för att skapa ett enhetligt leveranskedjesystem för olika kategorier i den ekologiska kedjan. Till skillnad från traditionell leveranskedjehantering inkluderar Xiaomis ekologiska kedja ett brett spektrum av kategorier, från smart hårdvara till paraplyer och brevpapper. För att öppna upp den ekologiska kedjan med ett enhetligt leveranskedjesystem kommer komplexiteten oundvikligen att öka exponentiellt.
Trots det byggde hon en centraliserad upphandlingsplattform för Xiaomis ekologiska kedja från grunden. Som ett leveranskedjesystem har denna plattform extremt hög driftseffektivitet. Det kräver bara att två personer ansluter mer än 100 hirs ekologiska kedjeföretag, mer än 200 gjuterier och mer än 500 leverantörer.
Personen som introducerade Zhao för Jason Liu var hennes gamla chef på Xiaomi, Mr. Liu. Även om det tog mindre än två månader för Yunlong Motor att bli aktieägare, har Liu och Yunlong Motors grundare Jason Liu varit vänner i många år. Efter att ha tänkt en ny strategi för Yunlong Automobiles omvandling började Jason Liu leta efter lämpliga COO -kandidater. Herr Liu rekommenderade honom Zhao, som hade lämnat Xiaomi vid den tiden och gick med i Bull Electric.
Liksom Deng hade Zhao bara kontakt med Jason Liu en gång och flyttades av detta företag. EEC Electric Vehicle Industry har en mogen leveranskedja, men det finns fortfarande mycket utrymme för fantasi om den vill bygga bilar i "Xiaomi Company Model".
Även om hon inte har blivit utsatt för EEC Electric Vehicle Industry tidigare, är Zhao säker på att Xiaomis arbetslivserfarenhet har hjälpt henne att hitta den underliggande logiken för hantering av leveranskedjan. Att använda dessa logiker för att omvandla EEC Electric Vehicle Industry är mycket mer intressant än att fortsätta delta i smarta hem.
I den vision som beskrivs av grundaren Jason Liu kommer Yunlong Automobile att bli ett Fortune 500 -företag, men Zhao tyckte inte att detta är en orealistisk paj. Enligt hennes åsikt har detta mål ockuperat rätt tid och plats, och om det kan bli verklighet är bara en fråga om harmoni. För alla äldre talanger som vill förverkliga sig själv är det verkligen orimligt att delta i en stor branschförändring utan att böja sig själv.
Inläggstid: augusti-2021