Framtida trend – låghastighets EEC-elbil

Framtida trend - låg hastighetEEG-elbil

EU har ingen specifik definition av låghastighets elfordon. Istället klassificerar de denna typ av transport som fyrhjuliga fordon (motoriserade fyrhjulingar) och klassificerar dem som lätta fyrhjulingar (L6E) och tunga fyrhjulingar (L7E).

Enligt EU-föreskrifter överstiger tomvikten för låghastighetselbilar som tillhör kategori L6e inte 350 kg (exklusive vikten av elbatterier), den maximala konstruktionshastigheten överstiger inte 45 kilometer i timmen, och motorns maximala kontinuerliga nominella effekt överstiger inte 4 kilowatt; för låghastighetselbilar som tillhör kategori L7e överstiger vikten av ett tomt fordon inte 400 kg (exklusive vikten av elbatteriet), och motorns maximala kontinuerliga nominella effekt överstiger inte 15 kW.

Även om relevant EU-certifiering minskar kraven för låghastighetselbilar vad gäller passiv säkerhet, såsom kollisionsskydd, är det med tanke på den låga säkerhetsfaktorn för sådana fordon fortfarande nödvändigt att vara utrustad med säten, nackstöd, säkerhetsbälten, vindrutetorkare och lampor etc. Nödvändiga säkerhetsanordningar. Att begränsa maxhastigheten för låghastighetselbilar är också ett säkerhetsövervägande.

Vilka är de särskilda kraven för ett körkort?

I vissa europeiska länder krävs det inte körkort för att köra vissa elfordon med låg hastighet beroende på vikt, hastighet och effekt, men Europeiska unionen har specifika krav för elfordon med låg hastighet och olika maximal nominell effekt.

Enligt EU-föreskrifter har låghastighetselbilar som tillhör klass L6E en maximal nominell effekt på mindre än 4 kW, och föraren måste vara minst 14 år gammal. Endast ett enkelt prov krävs för att ansöka om körkort; låghastighetselbilar som tillhör klass L7E har en maximal nominell effekt på mindre än 15 kW, förarna måste vara minst 16 år gamla, och 5 timmars teoriutbildning och körkortsteoriprov krävs för att ansöka om körkort.

Varför köpa en elbil med låg hastighet?

Som nämnts ovan kräver vissa europeiska länder inte att förare av låghastighets elfordon har körkort, vilket är bekvämt för många unga och äldre som inte kan få körkort på grund av ålder, såväl som för personer vars körkort har återkallats av andra skäl. Äldre och unga är också de främsta användarna av låghastighets elfordon.

För det andra, i Europa där parkeringsplatser är mycket sällsynta, är det lättare för elbilar med låg hastighet att hitta skydd på parkeringen än vanliga bilar på grund av sin låga vikt och lilla storlek. Samtidigt kan en hastighet på 45 kilometer i timmen i princip tillgodose körbehovet i staden.

Dessutom, i likhet med situationen i Kina och USA, eftersom de flesta blybatterier används, är låghastighets-elfordon i Europa (främst fordon som tillhör L6E-standarden) billiga, och i kombination med miljöskyddsfunktionerna att inte släppa ut koldioxid har de fått många fördelar. Konsumentfavorit.

Låghastighets elfordon är lätta i vikt och små i storlek. Eftersom hastigheten är lägre än bränsledrivna fordon är deras energiförbrukning också relativt liten. Sammantaget, så länge problemen med säkerhet, teknik, teknik och hantering löses, är utvecklingsutrymmet för låghastighets elfordon ganska brett.